同步帶輪的軸孔可以先用游標(biāo)卡尺測量出軸的直徑，然后根據(jù)所測量的結(jié)果來確定皮帶孔的內(nèi)孔直徑。

我們還可以根據(jù)同步帶輪所傳遞的扭矩來算出所需要的軸的大小。同步帶輪所承受的扭矩大小還有軸上面彎矩的大小和運(yùn)轉(zhuǎn)速度來進(jìn)行計(jì)算，決定一般安全的余量大小。

帶輪的孔徑的確定主要是由輸送的功率，運(yùn)轉(zhuǎn)的速度這兩個(gè)方面來進(jìn)行確定。簡單點(diǎn)來說也就是由扭矩來確定，而扭矩會和傳速還有功率有關(guān)系。

同步帶輪的軸孔計(jì)算公式如下：

M=(9550×P)/N

其中M為扭矩(牛頓/米)，9550為同步帶輪的常數(shù)，P為同步帶輪的功率(KM)，N為同步帶輪的轉(zhuǎn)速(R/MIN)。

同步帶輪的孔徑和同步帶并沒有多大的關(guān)系，最主要還是取決于同步帶輪的軸是怎么設(shè)計(jì)的。這也關(guān)系到同步帶輪是處于軸的中間部位還是處于軸的端部。如果實(shí)在軸端的話那么帶輪的孔徑需要略小于軸承3~5毫米左右，以保證同步帶輪的軸向定位。

如果想要軸的強(qiáng)度大一些的話也可以略小于軸承0.1~0.15毫米左右。不過在軸承和同步帶輪之間必須要有一個(gè)頂套從而保證同步帶輪的軸向可以固定。不過這就屬于機(jī)械的設(shè)計(jì)范圍里面了。其實(shí)只要是不違背同步帶輪的設(shè)計(jì)原則，我們可以根據(jù)自己的加工能力和實(shí)際的情況來安排同步帶輪軸孔的尺寸。

同步帶輪的結(jié)構(gòu)是由輪緣，輪輻和輪轂三個(gè)結(jié)構(gòu)所組成。根據(jù)輪輻的結(jié)構(gòu)可以分為實(shí)心式的帶輪，輻板式的帶輪，輪輻式的帶輪這三種。同步帶輪常用的材料是灰鑄鐵，鋼，鋁合金還有工程塑料等。其中同步帶輪以灰鑄鐵最為常見。